ПОГОДА В РЕГИОНЕ
  • эпл даймонд
  • погода
  • кафе-бар
  • погода
  • транспортная компания
  • погода

Патомский кратер - это одно из самых загадочных мест на планете. Он находится на склоне горы Патомского нагорья не севере Иркутской области в глухой тайге. Примерно в 700 км от Мирного в Бодайбинскои районе в посёлке Перевоз. Туда было уже много экспедиций, но ответов нет. Местные якуты в своих легендах называют его "Гнездо огненного орла" и еще проклятым местом. А открыт он был Владимиром Колпаковым в 1949 году и другое его название "Конус Колпакова"

Таит ли он какую-либо угрозу в себе? Что в нем скрывается?

Основной версией образования Патомского кратера было падение метеорита. Эта часть восточной Сибири, словно притягивает различные небесные тела. Недалеко был Тунгусский, а в 2003 году прямо над Мамой пролетел, а потом рухнул в тайгу Витимский болид.

Может, Патомский кратер как раз и есть воронка Тунгусского метеорита? По возрасту тоже все совпадает. ЧП на речке Подкаменная Тунгуска произошло в 1908 году. И это совпадает с оценками возраста Патомского кратера.

Так что же такое Патомский кратер?

Что известно на сегодняшний день о кратере. Объём – около 250 тыс. куб.м. Масса конуса – более 500 тыс. тонн. Длина осыпи вниз по склону – около 100 м. Максимальная высота над склоном – около 40 м. Диаметр вала кратера – 76-80 м. Глубина кольцевого рва – 12–30 м. Высота центральной горки – 9–12 м. Кратер (и в этом самая главная его уникальность) образован осадочными породами (известняками), что является нонсенсом. Все известные на планете кратеры сложены вулканическими породами – излившейся лавой.

И так мы отправляемся. Это уже шестая экспедиция автоклуба «Медведь», с нетерпением ожидаем встречи с этим уникальным явлением и обо всех ощущения расскажем вам.

Данный автопробег традиционен в формате «Забытые уголки Якутии» и мы посвящаем его 70-ти литию открытия Патомского кратера!

Да, да забытые уголки Якутии! Ведь кратер намного ближе к Якутии чем к Иркутской области, а Восточная Сибирь это и есть Западная Якутия!

group1

Здравствуйте! Мы Мирнинский авто клуб Медведь – первый внедорожный!

Нашему клубу 8 лет!

Мы не только проводим соревнования по авто спорту, мы также нацелены на развитие авто туризма.

Мы приветствуем всех, кому не безразлична наша деятельность, а также тех, кого интересуют путешествия и загадочные приключения. Идея автопробегов была задумана, как клубные авто путешествия, но смысл внёс теперь уже наш идейный вдохновителю Е.Е. Сыромятников, и все это переросло можно сказать в научно исследовательскую работу, экспедиция к Патомкому кратеру в этот раз была поддержана Русским географическим обществом и Мирнинским институтом геологии НИГП АК «АЛРОСА», что придало нашей экспедиции особый статус.

Цель нашей экспедиции - подняться на сам кратер.

Кроме основной цели в задачу входило: встречи с местным населением, беседы с молодёжью, демонстрация клубных фильмов - популяризация авто спорта. По приезду в п.Перевоз необходимо по заданию института и географического общества, произвести забор проб грунта и растительности на кратере, замерить радиационный фон, собрать фото и видео материалы, составить отчёт о проделанной работе, снять кратер с параплана.

Конечно перед тем как отправиться в дорогу мы скоординировали маршрут, рассчитали расстояние, созвонились со всеми населёнными пунктами через которое будем проезжать, подготовили буклеты и брошюры в подарок, детям – конфеты.

Наш маршрут:

г. Мирный – с. Южная Нюя (Ленский р-он) – п.Чапаево (Олёкменский р-он) – п. Мача (Мачинский наслег Олёкменский р-он) – п. Перевоз (Жуйское сельское поселение Бодайбинский р-он). посёлок Перевоз - это конечная точка нашего маршрута, он находится в Бодайбинском районе примерно в 360 км от г.Бодайбо.

В экспедицию снарядили три автомобиля УАЗ и шесть членов экипажа по два человека в каждой машине, прихватив с собой параплан.

Наша команда: руководитель проекта - Алексей Кныш, проводник проекта - Норкин Владимир, пилоты: Олейник Петр, Колесников Евгений, , Алексей Гадибиров ну и конечно Зйцев Юра (сьёмка с воздуха.)

Торжественный старт состоялся 23 марта у Свято Троицкого Храма в 17:00.

С благословения отца Михаила и освещения святой водой нас, наших автомобилей и мраморную табличку, которую мы традиционно везём с собой и дарим тому населённому пункту, которому посвящаем автопробег, мы отправились собираться в дорогу, выезд намечен на 4:00 (24 марта).

Утром загрузив вещи и заправившись, мы выдвинулись в неизвестность. Особого переживания не было, ведь маршрут казался довольно знакомым – с. Ю. Нюя, зимник, река Лена, небольшие населённые пункты, всё как обычно, вдобавок наш проводник Володя, один из участников экспедиции, не плохо знаком с этими местами.

Мирный – Ю.Нюя 320 км.

auto2На улице ветер и не приличный для весны минус, очень скользко. Серая дорога монотонно мелькала перед глазами скрываясь куда-то под капот, лишь жёлтые лучи фар, словно солнечные зайчики, отражались в отполированном тормозами зеркале дороги, немного освещая путь.

Надо сказать, что как водиться у джиперов, машины, как всегда не готовы до самого последнего дня. Так и у нас в последний день менялись головки двигателя, снималась и регулировалось ТНВД, ремонтировался отопитель салона, перебиралась ходовка. И на почти проверенных машинах с переживанием, но с неотвратимым желанием направиться к приключениям, отправились в путь. Конечно, мы все опытные водители и за плечами у каждого не одна тысяча километров зимников, если и были недочёты, то совсем незначительные, тем более каждый вёз с особой кучу запчастей, но не говори: «Гоп». И вот, первое испытание на твёрдость наших убеждений и намерений, а также проверка уровня нашей подготовленности - один из УАЗов зацепил бровку и безвозвратно повредил ходовую часть, в следствии чего автомобиль от дальнейшего следования пришлось отстранить. Разобрав «шмурдяк» (джиперский сленг) – вещи, и распределив весь груз и топливо по другим машинам, мы продолжили свою миссию.

Идёт хлопьями снег. Нас встречает Южная Нюя, а в ней, ожидает - главный специалист администрации МО «Нюйский наслег» Вебер Оксана Александровна, с которой мы конечно заранее созвонились. Она встречала нас с делегацией молодёжи на внедорожниках, будущих спортсменов автомобилистов! Обменявшись телефонами и сделав фото на память, мы отправились дальше, на встречу к таинственному и загадочному кратеру.

group3

road1Спустившись на реку Лена, мы направились к посёлку Чапаево что примерно в 100 км от с.Ю.Нюя.

Проехав 40 км по ледяному хай вею, перед нами стали вырисовываться удивительные картинны природной живописи – это восхитительные пейзажи ледяного тракта, монументальное и величественное строение горных образований, поросших гривой на сопках вершин ельником, вертикальные отвесы скалы уходили куда-то глубоко под лёд, а причудливые формы горных хребтов превращались в церквушки и рассыпаясь песчаником. Всё это оставляло в памяти незабываемое впечатление, нерукотворного творение, созданное рукой неведомого художника. Да, наш край, наша земля одна из самых загадочных и красивых мест на планете!

group2

Посёлок Чапаево нас встретил скромно и с плохо берущей связью Билайн. Которой у нас к не кстати не было. Ночлег мы так же не смогли найти, решили звонить в п.Мача, что находился чуть дальше по пути следования и узнать не найдётся ли там, какая ни будь гостиница? Вообще-то планировалось ночевать в машинах, но так как на одну боевую единицу стало меньше, расстановка вещей изменилась. Дозвонившись главе Мачинского наслега Егоровой Ольге Степановне, с которой созванивались до автопробега, мы попросили помочь нам с жильём. Узнав добрую весть, мы попрощались с посёлком Чапаево и отправились в Мача.

road2

При подъезде к посёлку, на узком участке переезда, на другую сторону р.Лены, мы не смогли разъехаться с застрявшем в снегу грузовиком Митсубиши Кантер и «поймали бровку». Пока вытаскивали из снежного плена друг друга, к нам на помощь подоспела «шишига» - легендарный ГАЗ 66, который, помогая всем нам, сам еле-еле чуть не застрял.

Вечерело становилось темно. Устали капать снег. Хотелось спать.

Наш ночлег – это трёхэтажное общежитие старательской артели «Витим» п. Мача, здание с хорошим евро ремонтом и собственной столовой, а также на территории базы находится баня, имеется мини хозяйство –теплица, свиноферма. Всем этим заведует человек, который нас встретил и поселил - Шкарупа Сергей Викторович. Спасибо ему огромное! Сергей Викторович выделил нам пятиместный номер на третьем этаже, распорядился поставить машины в тёплый бокс, и сопроводил в столовую. После ужина мы пошли спать. Приятно снять обувь и вытянуться на кровати после долгой поездки.

25 марта. 4:30. Подъём. Завтрак.

Подкрепившись, сытые и отдохнувшие, мы продолжили путь. До п. Перевоз оставалось 150 км.

Продолжение следует.

 

 

 


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить